【SCP原创】图说供应链之仓库规划（一）仓库与配送中心的区别
【Key Points】仓库是为了存货而产生的，是个静止的概念。
配送中心是为了快速的周转货物而产生的，是个动态的概念。
今天就说说一个小的概念，仓库和配送中心，这两者到底是一个东西还是两个东西？有什么相同的地方，有什么不同的地方。
仓库和配送中心都是货物在生产结束以后，到达最终用户之前，存放或者临时存放的场所，你看到的都是一个大房子，里面堆了很多货物，仅此而已。但两者还是有着巨大的差异，并且在最初的设计上就有所区别。
仓库主要是用来存放货物的，以前国内是没有独立的第三方物流公司的，仓库都是存放企业自己的货物，是这些货物在买入之后到卖出之前的存放地，中间是不会随意移动的，所以仓库是为了存货而产生的，是个静止的概念。仓库的设计目的是为了很好的保护存放的货物，不会丢失，不会受潮，等等，仓库里面没有宽敞的通道，只要取货的时候能走就好了。
再看配送中心，也叫分拨中心，英文叫Distribution Center, 比较直观的理解，它就是分配货物的场所。配送中心是西方现代物流的概念，是从上面的这个英文单词翻译过来的。配送中心主要存在于第三方物流公司体系中，也包括企业的货物在交付给最终的经销商之前的中转场所，所以配送中心是为了快速的周转货物而产生的，是个动态的概念。配送中心的目的是为了快速高效的流转货物，现在配送中心里面使用的各类设备，托盘，货架，叉车等等都是为了快速有效，高效的货物流转而存在的，相对的，存储变成了次要的功能，存储的时间也变短了。
刚开始做物流的时候，很痛苦的，就是找不到合适的仓库，以前国内大部分的仓库都是小小的，一间只有一两千平米，还有很多的楼层仓库，我就很困惑，这样的仓库怎么能用呢？看了上面的分析以后，慢慢就理解了。如果作为存放货物的仓库，只要能确保货物安全，大小楼层都不是问题，但是如果要作为配送中心，功用完全不同了，这些仓库就显得很不合适了。
（二）转运中心与配送中心的差异转运中心是指运输公司在运送货物的过程中，长途干线的运输车辆和本地配送或者提货车辆进行货物转换的场所。运输公司在承接运输业务时，首先会将不同客户发运的货物统一提取后运送至转运中心，有些客户每天都发往全国不同目的地的货物，运输公司也会一次性的全部运到转运中心。
货物在转运中心会进行所谓的越库操作，越库操作是指货物都仓库的一边进入仓库，在仓库中进行重新的组合，然后从仓库另一边发运装车。那为什么要重新的组合呢？
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干线车辆到达目的地也会进入另一个转运中心，在这个转运中心全国各地运到这个城市的货物汇集在一起，这些货物需要根据收货人重新组合，或者按照配送车辆的运输线路重新组合，这样去往同一个线路的货物就可以装到同一辆车上。
根据上面描述的转运中心的职能，可以想象到它和配送中心会有一些不同的地方。首先，为了确保转运中心大进大出，快进快出的运作模式，转运中心通常有很多的门和装卸平台，通常会比配送中心的门和装卸平台要多一些。国内有些运输企业的转运中心很简陋，有些都没有围墙，只是一个大的带有屋顶覆盖的棚子而已。这样到处都是门了。其次，由于是越库的操作方式，转运中心通常是没有库存的，所以转运中心内通常看不到存储设备，没有货架之类的设备。由于不需要安装货架等设备，所以转运中心不需要建的很高，建筑物的高度对于转运中心意义不大，另外没有货架，也意味着转运中心的地面承重不需要太大，这样地面的建筑成本会有所降低。但是由于货物的进出吞吐量很大，装卸平台就变得非常重要，所以转运中心通常都需要抬高的装卸平台。
转运中心是针对于纯粹的运输操作而设计的，不适合配送中心的用途。反过来，配送中心可以用作转运中心来使用，但效率也是不高。所以物流领域内不同的使用目的，需要设计相应的设施库房，不能一刀切，笼统的都叫做仓库。
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