spaceman 发表于 2014-5-29 19:38:12

【推荐阅读】生产结构-物流的改善(下)

3.物流的改善
3-2.厂内物流的改善
3-2-1.厂内物流改善
       改善厂内物流,把实现平准化的信息传到生产线,使该平准化信息顺序、及时、准确的传到前工序,就是厂内物流的目的。另外,为了提高搬运工的效率,使搬运能够灵活对应需求量的变更,也必须考虑搬运少人化。
3-2-2.厂内搬运的合理形式
(1)合理形式
       厂内搬运的合理形式,若从JIT来讲就是多次搬运,原则是定期不定量搬运。
① TPS搬运的特征
「将物品和信息一起搬运」……少量搬运(多次搬运)
② 搬运原则……(定期不定量搬运)
               (另有一个是定量不定期搬运)
③ 搬运的形态……(少量且高效的搬运)
Ⅰ混装搬运
Ⅱ顺序领料
Ⅲ成套搬运
Ⅳ连续搬运
Ⅴ预定搬运
Ⅵ循环搬运
3-2-3.搬运工的少人化
       若要考虑搬运工的少人化,则必须让一个搬运工负责多条线体的搬运,也就是进行定量不定期的多条线的混装搬运。可是,若一个人负责多条线体,各条线体总装线的节拍又不一样,所以没办法进行定量搬运。
       因此,此种情况下应选择定期不定量的搬运方式。
《一般情况下的多线体混装搬运》http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/BpKEat6WXtDqwVUElyQpia2IpuBFvqwWb86wpTUAAwFNtibMtQiaNxFOLVwHq0PZ8LKt69je9wRRHAdTALM50fdZQ/0
#让本来只负责一条线的搬运工负责2条总装线,他从A、B、C、D的半成品货架上取料,另一个搬运工也进行相同作业。
       通过让一个人负责多条线体的方式可以减少搬运工。可会发生以下问题。
① 部件配货范围广,搬运距离长
② 因为部件配货范围广,不能进行多次的循环搬运。
③ 加工区容易发生操作工“撞车”(操作工的重合)
       为了消除以上的问题,用下面的方法将工厂划分为不同区域,将收集前工序半成品与向总装工序投放半成品的作业分开,在中间设中转站。
      (这与物流配送时的集约配送相似)这样可使搬运距离变短,也能进行多次搬运。并且,因为搬运区域被分开,加工区人员混杂的现象也会消除。http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/BpKEat6WXtDqwVUElyQpia2IpuBFvqwWbsrU2oeO0S0F3ONc2PbDaevdd6k7U4UDhTDgtZvrONbzxseyTmKDsNg/0
《关于少人化》
       为了能以这种按区域区分来投放所收集的部件的方式,使搬运工的责任范围随需求量的变化而变动,必须要所有的操作工都按相同的循环进行标准作业。
http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/BpKEat6WXtDqwVUElyQpia2IpuBFvqwWbaG0pSttcfnO37Ukj931CnxOiaBj3PdR4xiaUDn7a9ay76dRZJdqFtOsg/0并且,为了能对每月的工作范围进行变更,让搬运工的工作量最大化,必须规整一下原单位。
① 总装部件原单位……用于总装的部件编号与使用数量
② 工数原单位……搬运时间、附带时间、拆分小部件的时间、行走时间
③ 部件原单位……部件容量单位、暂存区编号等
④ 工厂布局
       区域管理人员可以让搬运工兼做配货和投放工作,也在总装前后将作业分开。http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/BpKEat6WXtDqwVUElyQpia2IpuBFvqwWbvGRhvO8b7vI5PmrCqJaTaPcf9TmicoqyoBBqtHWL3mj9NQJXQSTF8pQ/0
《定期搬运的进展》http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/BpKEat6WXtDqwVUElyQpia2IpuBFvqwWbNyXD8XYGSmlX7QXTfIBpicbP3aRlavFf7q4m40n0HqReiaiccpzlcvicRQ/0
要点即使配货工作业滞后,也要按周期一直做到最后。(这里是到M)
       将卸货、配货等工作交给提位工,自己开始下一个工作循环。
       (注)提位工只是帮搬运工完成滞后的工作,他不进行下一循环的工作。
3-3. 物流采购的改善
       将发生在分供方和需求方之间的部件及原材料的运输称为物流采购。
       在此,将搬运及与此相关的业务改善分以下四点说明。
① 推进看板化(即推广看板管理,JIT)
② 减少发往分供方的看板的波动(平准化)
③ 追求采购业务的高效化(省人)
④ 采购业务进展的明确化(目视管理)
3-3-1.看板化的推进
   为了实现从分供方采购部件、原材料的JIT,首先要进行采购计划的看板化。http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/BpKEat6WXtDqwVUElyQpia2IpuBFvqwWbvXzjTiajAIEG1mEJ7ibbawGyc6MicZHMKffkgg8rSJhZyt1iaugcGUtKOA/0
《看板化的的必要性》
      若客户也是用看板下定单,那他要的产品就和我方计划有出入;但若是客户是随时发送定单信息,则我方要随时变更生产计划,而将这种时常变更的信息传达给分供方又很难。http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/BpKEat6WXtDqwVUElyQpia2IpuBFvqwWbGM2SQlxc17fPBMIrWGX25eOBbHgenu19ZFjwG4iatOrGh2cVNL4dWpA/0
       也就是说,若是计划采购,一定会购买一些不需要的部件,也会出现一些必要部件的遗漏,因此会产生储备大量库存的浪费。
3-3-2.减少发往分供方的看板的波动
      若用看板采购部件,为了使分供方能稳定生产,必须尽量向其发送平准化信息。
(1) 尽量减少发往分供方的看板波动的要点
http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/BpKEat6WXtDqwVUElyQpia2IpuBFvqwWb9flL7tkLEVHH6YIZ5gO1pbQiby6EeAZickbn7WicW44tGSbbbzibL8sghQ/0①平准化生产
实现发往分供方看板的平准化,其实最重要是着眼在我方生产的平准化。必须先从自身的平准化生产开始改善。
②为了将采购量的波动限制在10%以内,必须按照每一型号每次运输大概是10个看板量这种程度来缩小部件箱。
⑤卡车运输的多次化的思考模式与改善物流采购的相同,在此省略。关于③卡车的班次与看板回收的整合及④减少每次回收看板张数的波动,说明如下。
(2) 卡车的班次与看板回收的整合
       因为是从多家分供方采购,则各分供发的发货车次与发货时间也会各个不同。因此,我们必须考虑向所有的分供方发送尽量平准化的信息。
①看板回收的多次化:如果每天卡车送货四次,而一天只回收一次看板,则无论总装生产怎样平准化,看板张数都是波动的。为了使所有的分供方的卡车的班次与看板回收的整合,必须做到看板回收多次化。http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/BpKEat6WXtDqwVUElyQpia2IpuBFvqwWbwA7yZzl9EuPsmiakaZ1mnt5V3zSkvUCE0icmQBZsqFhfSfDghLyxF1aQ/0
将看板的回收次数定为所有卡车班次的公倍数。也就是说若分别为1次、4次、6次,则应回收12次/24次/36次。(在爱信是回收24次)(从JIT来看多次回收的必要性)就算是所有分供方都只发一次货,但从JIT角度来看,回收次数必须是多次。(一小时一次左右)
(一天回收一次的情况)
http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/BpKEat6WXtDqwVUElyQpia2IpuBFvqwWbJLud6ktAqZ2RI04ZKpeGvhboUHIn3jX1FxwfeHgtoq0GaxzHicCJeRQ/0
譬如说,当分供方一早就回收看板,像A公司这种一回收就马上发货的方式没问题,可像B公司这种下午5点才将货配送,那看板的循环周期就相应延长了那么多。
【一天回收8次的情况】http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/BpKEat6WXtDqwVUElyQpia2IpuBFvqwWbCN0WyaAnhFLA47bWX8ahppMIhuRx1qHDibRbC97JkfjaE5YW4rA9QVA/0
如图所示:若进行多次回收,则无论在什么时间发货,都能JIT地返还看板。

Jared 发表于 2014-5-29 21:54:26

厂内物流占了一大部分的时间

alan08716 发表于 2014-5-30 08:07:58

学习了,谢谢分享

沉香木 发表于 2014-5-30 11:05:42

谢谢分享,支持一下。

boris1111 发表于 2014-6-5 14:52:00

厂内物流的改善
GOOD

boris1111 发表于 2014-7-7 16:55:06

学习了,谢谢分享

雏凤清声 发表于 2014-7-28 10:53:20

谢谢分享,好资料啊。。。。

阿飞123 发表于 2015-5-14 17:18:31

非常好的资料,谢谢
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