哈飞裁员：断臂的改革攻坚战（上）

近期，哈飞汽车密集爆出负面信息。哈飞汽车提出在现有5000名员工基础上再减员1200人的计划。悲观的氛围却在哈飞汽车内部蔓延。
时下，哈飞正在进行一场被管理层视为关乎哈飞生死存亡的改革。改革过程中最敏感议题就是“减员”，如果按照公司上个月发布的《哈飞汽车2014减员议案》执行，将有近1/4哈飞员工离开或转岗。这是1980年创立的哈飞汽车有史以来最大规模的“裁员”计划。曾经辉煌一时的哈飞，可能要为这次异常艰巨的改革攻坚战付出沉重的代价。
我们不禁会问：哈飞还能“飞”起来吗？哈飞的出路究竟在哪里？
哈飞生死劫：再不裁员就死了
哈飞汽车千人裁员计划遇阻
出乎哈飞员工基层意料的是，2013年减掉1200名员工后哈飞管理层通过压缩员工数量来节约成本的做法并没有结束。今年哈飞的减员计划有增无减，达到了1200名。
这也是长安汽车2009年入主哈飞汽车以来提出的第二次裁员计划。根据管理层提交给职代会“减员方案”，公司为减员设置了4种路径：离职（协商解除劳动合同，依法支付经济补偿金）、退休、外借一年、转岗（办公室职员到生产厂担任工人岗位）。
事实上，从2月中旬开始，哈飞汽车将大面积裁员的消息就不胫而走，并很快在哈飞汽车内部炸开了锅。一个月以来，哈飞汽车上千员工，整日如坐针毡。一部分消息敏感的员工更是自发组成了类似“抗议裁员联盟”的小团体。
“不养懒人闲人”的暗示
对于裁员，哈飞汽车总经理刘正均在接受采访时表示，“这是哈飞汽车推行改革政策中的一个环节。”而党委书记兼副总经理康平则直言不讳地补充：“哈飞绝不养懒人闲人，在改革中一定会触碰部分人的利益，但是现在已经是箭在弦上。”
哈飞的困境不是单一矛盾造成的，而是历史、战略、运营等诸多因素叠加导致。这是来自中国长安体系的刘正均与来自中航哈飞体系的康平共同的看法。正如黑龙江省省长助理、省国资委主任赵杰所说：“老国企改革是大势所趋，改的不彻底的还要接着改。”
也因此有分析人士认为，既是国企又是央企的哈飞汽车有着国企大而臃肿、效率低下的通病，效益观念、成本观念、竞争观念不强。哈飞汽车希望发起国企改革来解决，减员就是改革的重点之一。

国企呀，我们何其羡慕和痛恨

【不养懒人闲人】，这应该从头到尾开始做起，何必到后来进行裁员呢？

国企的确人的因素是很重要的因素