浅谈春运

浅谈春运

---风来雨去一年，积极面对人生

冬去春回，人来人转，新的工作又开始了，过年的幸福终将褪去，留下的更多的是思念与不舍。过年回家是个永不过时的话题，但这一趟却让我好好的享受了一把旅程的坎坷，感慨最大的就是铁路系统的不给力。2012年春运，黄牛没有了，高价票没有了；12306火了，火车票却卡住了；电话订票效果还不错，返程票不支持；中途本想转乘个汽车，遇到下雪，高速路封了，辛酸的厉害！

估计和我遭遇相类似的还有很多，细细思索，这是哪里出了问题，为什么春运难的问题一直困扰了我们国家这么多年？就我个人而言，可以抱怨铁路售票系统不给力，但对于全国人民来说，售票系统给力了，春运就不难了吗？答案是显而易见的，铁路部门的职责是什么？真的只是铁路部门不作为吗？显然铁路系统不给力还不是春运难的真正原因，那春运难真正的原因是什么呢？对于这个问题，和一位管理大师的沟通中深受启发，如果把一年的工作计划都放到年底进行生产，企业能保质保量及时完工吗，显然是不能的，即便能也是不合理的。

让我们梳理一下春运这个问题。春运，顾名思义，春节过年回家的系统运输，包括铁路、公路、飞机、轮船等多种方式，毋庸置疑，铁路运输在春运过程中是绝对的主力，运输对象主要有学生、城市的新知识分子、外出打工的农民工等几类低收入人群。让我们用5WHY5W1H的方式找到问题的真因：

Why 1、为什么春运期间那么多人同时赶车回家？

--因为外出打工人员要回家过春节，春节的时间是全国统一的（中国的春节文化估计在短时间内很难被撼动），企业、学校放假的时间基本也差不了几天，导致了短期内运输量突增的现象，有人提议过错时放假，很难被执行，原因很简单，有一个词描述很贴切：归心似箭！换位思考一下，你也不想过完年才回家吧！

Why 2、既然不能错时放假，为什么不能多加开几班列车？

--这又涉及到成本问题，其实每年春运都在加开列车，但加开也是有限的，不是说加几台列车，加几节车厢就完事了，每台列车上是不是要有开车的人、乘务员、安检员、厨师等维护人员，如果加开的多了，春运以后伴随着加开列车的退出，相关服务人员的安置等是不是又是一个问题，成本很高，而且每年都会出现这样的问题，显然不可取。

Why 3、那么如果不能及时的搬运，有没有其他的方法让人们在家附近上班，那么春运回家难是不是就迎刃而解了？

--其实这个就是春运难的根本原因（个人观点），改革开放，导致了区域发展不平衡，就业不平衡就相应而生了，才有了现在的短时间内“巨型搬运”的问题，铁路部门由于某种原因首当其冲，但是现实就是铁路部门一家确实解决不了春运难的问题，改革开放不能停止（清华大学的一位教授发出的提醒），东部沿海发展较快，我们要继续发展，中部、西部发展较慢，国家是不是能够稍微转移下重心，让中部、西部地区更快的发展，当然这不能成为口号，也不是我们普通老百姓所能掌控的了的（所以说出来有点虚）。

Why 4、既然解决问题不能一劳永逸，那么在现有条件下，我们怎么能够做的更好？（以下部分纯属个人观点）

①、人：列车上的乘务员确实很辛苦，这一点我们必须的承认，但是站台上那些我觉得其实可以做的更好，我在重庆市检票的时候发现检票的过程很浪费人力，其实可以引进一些自动化设备，在太原市火车站进站口我真看到了这种设备（地铁、轻轨站入口不是自动刷卡吗），但是却形同虚设，根本不用，没有人去问为什么不用，是不是不好用，是哪里不好用，有的只是几名穿着制服、围着圈圈聊天的人，面对插队、吵闹、基本都是无视，好像已经习惯了。

②、法：面对插队，我想到了“红绳”，记得第一次在食堂打饭的时候，看着维持排队顺序的红绳，心里不知道是什么感觉，但在后面的一段时间内，我发现红绳的效果奇好，其实红绳就是秩序，我不知道铁路系统是没想到还是没钱买，有序、有节奏的入站是不是更好。

③、环：乘车环境比以前确实有了很大的提升，但是半夜停水这种所谓的安全停水还是让人不舒服。

④、其它：至于火车票价的飞速提升，给出的理由是火车速度的提升。然而我返程坐的是K689（从太原到重庆），也深刻的感受到了火车速度的提升，快的时候150-170km/小时，慢的时候20-30km/小时，有时候就硬生生的在空旷的原野上停30-50分钟（不做任何解释），返程这一趟，为了错车停了5次，然而却没有晚点，作为乘客，我是非常不舒服，为什么不能把车速控制在一定范围内（实现真正的提速），错车时间计算到分秒，乘客的时间就不是时间了？（没有客户意识），全程22个小时不知道是谁定的，依据什么定的，我觉得最起码应该能再减少5-6个小时，火车的调度水平真的应该考虑如何提升一下了，管理思维要跟得上2W亿投资的基础设施。

也许只有辛酸才能让人牢记，这一路走来、感慨颇深，不是想抱怨什么，也不是要批评谁，而且也没有什么好抱怨的，能够买到票就已经够庆幸了，比农民工强，他们不会网上订票，不会电话订票，能做的就只是排队，真的有些不忍心！为什么铁路部门首当其冲，说明别人看到了你提升的空间，系统性的问题如果一下子解决不了，不如从能做的开始，先做点什么，执行改变命运，改善创造未来，再好的想法不实施也不会有半点效果，其实我们每个人都可以做的更好的，那怕只是一个微笑、一声关怀，也会让别人开心一整天！

春运难，具体问题是难，改变难，改变自己更难。但难不是借口，办法总比问题多，不想做一件事情有一万个理由，真要做就没有理由。改变从今天开始，改变从我开始，积极、奋进、努力、拼搏、坚持、乐观，你还在等什么呢？

列车的调度是个大问题

无论什么why
都不能猜   呵呵

春运难，改变从心开始，有想法才会改变；
这个大难题，我想未来10年不会有明显的改善，改变现状是难难难！

学IE的来看看，呵呵

5Why法生活中的应用，非常好！貌似，根本原因还没有找到吧

  不敢相信哦

  这是什么？