TPS生产结构-物流的改善（上）

生产结构

▌3.物流的改善

       物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。

物流可分为物流配送、厂内物流、物流采购三大类

① 物流配送•••连接客户与爱信的运输

② 厂内物流•••爱信工厂内的搬运

③ 物流采购•••连接爱信与分供方的运输

▌3-1.物流配送的改善

▌3-1-1.配送形式与改善

      在爱信的配送形式可分为2大类：指令配送和看板配送。
       若是采取指令配送，则我们会收到客户根据其采购计划而发送过来的定单信息。若是看板配送，定单信息则是以看板的形式随配送车流动的（传送）。

指令配送：

看板配送：

卡车运输“物品和看板”…有信息传递

使用兼具信息传递功能看板给客户配送对提高了整个工厂的效率具有重大的意义，现在对客户看板采购与物流配送改善进行说明。

▌3-1-2.多次配送

（1）直达配送（单独配送）
       出发地和目的地都只有一个、最单纯的配送方式被称为直达配送（单独配送）。一般是一次运载量大、距离比较近的两公司采用这种方式。

但是，当搬运小部件和一次运输量少时，若采用这种搬运方式则不能确保搬运效率，很难进行多次配送。

（2）混装配送
       混装配送指的是同一运输车辆从不同出发点装货再运往不同目的地的方式。

① 出发地混装
       出发地在2个以上，目的地（客户）只有一个的情况。

② 目的地混装
       配送到多个目的地的运输方式。

（3） 集约配送（中转）
       因为客户在很远的地方，先将各公司的货物运达中转地，然后在中转地将各种货物集合，然后再按照规定的循环线路送到客户那儿。通过这种方式，可以多次发货配送，并能够缓和客户交货点的车辆混乱现象。

（4） 换乘配送
       将卡车的搬运作业和装卸货作业分开，当司机将货物送到目的地后，马上转到另一辆卸货、装车完毕的卡车并开往下一站。通过这种方式，可增加一个搬运工的搬运次数，可进行更多次的配送。

▌3-1-3.通过卡车班次顺序实现看板回收平准化

      有时候从丰田汽车摘下的看板在被送到达爱信之前，其平准化可能会被破坏。

（1） 集约配送时配货班次与发货班次的整合。
       当配货班次与发货班次不互为约数时，平准化会被破坏。

《用运货卡车带回的看板的流程》

（2） 发车时刻表的等间隔化
       若发货卡车的发车、到达时间在其工作时间内没被等分，那每次的看板回收量和每次的装车量就会很不均衡。

▌3-1-4.配货、发货作业的改善

      现在的配货、发货作业形式基本上都不能直观的显示出其作业进度，无法是否符合JIT原则。因此，为了明确发货进度、通过将操作工的负荷平准化来追求最大的人工效率、实现JIT等而在现场设置了很多看板箱。

（1） 明确发货进度
       为了明确配送司机带回看板的进度，这里使用卡片来管理。

（回转看板箱）将司机带回来的看板插入回转看板箱的里侧。

看板箱的排列情况在开始定单处理的时刻就被决定。每一格的大小由看板数量决定。
（1） 定单处理（条码处理）的时间限制
       为了限制处理定单的时间，要限制提前发出看板的行为
（2） 定单处理（条码）的时间限制
       为了限制定单处理的时间，要规定必须提前发出看板

目的：
① 将定单处理作业的负荷平准化
② 防止定单处理过早（JIT）
•通过发货时间的前推来决定
③ 将超过必要的「看板延迟系数」明确化
④ 明确定单处理作业的进度（目视管理）

① 若到了处理定单的时间，要整理看板。
② 将做过定单处理的看板投放到配货平准化箱

很详细哦，受用了。

不能不说，很有用。但是我还得好好消化一下。
楼主，冒昧问一下，我一个学文科的，对技术不懂，而且工作多年也没有获得突破，只是一个普通的职员而已。学精益能让我工作上一个台阶吗？
想转型去当精益顾问，就像《金矿》里的AMY一样。有机会吗？