本帖最后由 Lean-Snow 于 2014-3-17 18:56 编辑
5.1 造船的目的（二）
这个问题困扰我多年，终于在一本叫《怪诞行为学》的书里找到了答案。 自然学家康拉德.洛伦茨发现，刚出壳的幼鹅是根据当时环境的初次发现来做决定，一经形成，便很难改变。这种怪诞的行为学就叫幼鹅效应，又叫锚定效应。人类也是一群幼鹅，一旦对某个环境的第一印象形成锚定之后，我们的行为会无意识地按照锚定来做出决定。 除此之外，人的动机既有经济性又有道德性的。乱扔垃圾本来属于道德的范畴，如果依靠经济处罚，员工只要付出几块钱，就让破坏环境的罪恶感瞬间消失，因为我已经为自己的行为付了钱，所以我根本不必自责，这就是金钱悖论。要建立这种爱护环境的机制，就必须依靠道德动机。与经济动机相比，道德动机不仅成本更低，而且很多时候更有效！ 步入厂区，我不得不佩服它的整体规划和管理能力。停车场内大巴车、私家车各归其位整齐划一，花坛内草坪植被生机盎然郁郁葱葱，道路旁位置指示牌速度警示牌明明白白一目了然，每一栋厂房差不多都有二三十年的历史，但窗明几亮墙壁光洁无瑕，诺大一个园区看不到一个随意走动的人。 阿强和我一样，同样有着深深的震撼！这种震撼虽然来自外表，但是瞬间直击内心，这也就是精益的魅力！ 沿着干净整洁的参观通道，我们迈步走向了五楼。这里的客户通道并没有铺设华丽的红毯，但你却能感觉到那种点点滴滴的用心。每半层都有六级台阶，每一级的侧面都贴着一句公司远景，刚好六句，仿佛每走一步都是一个跨越。墙壁两侧悬挂着中英双语的画框，展示着精益理念和名人名言。我记忆最深刻的是这样一句：A ship in the harbor is safe, but that's not what ships are builtfor。船停在港口自然安全，但这并非是造船的目的。 是的，造船出来不是为了躲在海港，造船出来就是要远洋，就是要航海，就是要搏击风浪，就是要实现船自身的价值。我们人何尝不是如此？从出生到现在，父母将我们养育成人，老师将我们培育成才，难道就是为了远离竞争、远离失败吗？躲在避风港，留给我们的只能是蹉跎、逃避、沉沦且毫无建树。这难道就是我们之所以成人之所以成才的目的？ Lean也是如此，一种理论如果只是停留在教科书或样板间里供人顶礼参膜，而不敢接受来自现场的检验和挑战，那么这种理论迟早会被人们赶下神坛！ 阿强也在默默地盯着这句话出神。 Sail out to sea and do new thing! 毫无畏惧地迎接一切挑战吧，骚年！即使失败也要让风浪颤栗于你的精彩！而这才是你的价值与意义所在。 步入生产现场，就更惊叹于公司的缜密有序了。一尘不染的地板，明亮通畅的车间，整齐划一的流水线，井井有条的作业员。不论你站在任何位置，这二十多条生产线的所有状态尽收眼底。全部车间里除了几个运送物料的水蜘蛛，几乎没有任何人随意走动。 经常有人会问我，怎么判断一个公司Lean做得好还是不好？我经常说看库存，看员工的状态，但是我今天要说，你只需要听就可以了，除了机器轻微的Chaku-Chaku声，再无别的声音。 阿强突然问道，“Snow，我很奇怪，这家如此现代化的工厂并没有任何先进的自动化设备，甚至连基本的机器手都没有。” “大野耐一是反对没有进行彻底的现场改善就盲目导入自动化设备的，主要有四点原因：一是追求规模经济和速度经济，这样才能从折旧中收回成本，而这两点都伴随着少品种大批量的生产，这是和效益经济相违背的；二是自动化设备的启动、维护和保养、检测，都需要专业的人员，三、以往的自动化没有防错和纠错功能，所以往往当发现有不良的时候都是一大堆了。四、当一个生产现场以机器为主，而忽略了人的智慧，最先想到的不是怎么去改善，而是去购进更好的设备。比如现在的冲压件，形状更复杂，尺寸更精微，如果倾向于采购质地更好更精密的机器、模具，因为这样的机器、模具会昂贵很多，为了降低单件产品的设备成本，在相同的时间必须要生产更多，这就陷入了批量生产的怪圈。” “此外，”我耐心补充道，“对于机器而言，丰田的Just有另一层意思，就是刚好够用。既不过快也不过慢的作业时间，既不过细又不过粗的作业精度，这样的设备就完全够用了。” “那是不是说Lean就是要反对自动化？”阿强好奇地问道。 “那倒不是，相反自働化是精益生产方式两大支柱之一，但这种自働化不是完全的自动化，而是带有人的智能和人的判断的自动化。随着客户对产品精细化的要求越来越高，作业环境也变得越来越复杂，单凭人的感官去判断、去加工已经变得越来越困难，再加上人工成本的不断攀升，后期就必须导入能适应多品种小批量的、智能化程度更高的机器。但无论何时都要记住机器都只是机器，真正起决定因素的还是人！” 既充分发挥人的主观能动性，又借助动力和探测设备来简化人的作业，使得人的主观能动性得到更进一步的发挥，这也许就是未来自働化的目的和方向。 踏着机器的声音，我们走近观察，每条生产线拉头都装着Andon系统和非常简单的电子显示牌，显示着TaktTime、实际生产数量和差异。除此之外，每一条生产线前面都有一块非常小的拉头板，由拉长每个小时手动更新一次，内容包括计划数、完成数，没有完成的还要记录详细的原因。所以你从这条生产线走过，不但能看到现在的情况，而且还能了解过去发生过什么。 阿强突然发现了一个奇怪的问题，这个奇怪的问题也让我对目视化和标准化有了一个全新的认识。 | 
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