当下，世界经济萎靡不振，中国经济也开始从高速增长的时代向中低速增长过度，就像是习近平总书记阐述的：“中国经济进入‘新常态’”。它不仅意味着经济增速的放缓，更意味着经济增长动力的转换和经济发展方式的转变。如何适应新常态，如何在巨大的经济下行压力下，着力应对经济面临的风险和压力，坚持巩固稳中有进、稳中提质的方向。对于制造业而言，就是进行生产方式的变革和转型，精益生产方式适应当前的经济形式，是企业从外延式增长向内涵式增长转变的一条康庄大道。
精益生产的思想就此似乎走进了千家万户，中国的制造企业都开始推动精益生产，大有忽闻一夜春风来，千树万树梨花开之势。但当人们冷静下来进行思考的时候却发现，自己竟进入了一个不能自拔的误区，取得的成果和自己想象当中的目标大相径庭，完全不是一回事，这时人们开始怀疑、彷徨、不知如何是好，甚至怀疑精益生产是否适用于除了丰田之外的其他企业和其他行业？丰田公司创造的神话：在汽车制造业竞争如此激烈的今天，全世界的汽车制造公司的经营举步维艰，利润逐渐减少，但丰田人从利润等于美国三大汽车公司的总和到持续的利润增长为世界汽车制造业和世界制造业创造了难以置信的神话。为什么丰田人可以而我们不行，我们到底差了什么，很多人提出了这样的问题。
为了能够从更深的层面理解这样的问题，本人根据目前正在进行的某集团公司下属企业的精益转型的咨询经历，略有感受，但仍片面，作为抛砖引玉，管中窥豹。
从个体效率到整体效率
在丰田公司经常听到一句话：做公司的工作不能做自己的工作，深切的体会起来确实有很多感受，在我们的系统当中所有的部门和人员都被考核，他们的收入和自己所从事的岗位及工作的业绩相关，这样一来，每个人都会全力以赴的将自己的工作做好，但是自己的工作和公司的工作的关联性就没有人考虑了。这样以来，我们虽然耗费了大量的资源，但是很多资源并不能够发挥出他应该发挥的作用。
企业的运营真正的目的是制造利润而不是制造产品，那么追求产值能够给我们带来什么哪，只能是库存，一个企业生存的大毒瘤。库存不但不能够提高公司的效益，而且会增加企业的成本，过量的库存就是为了掩饰企业管理的低效和不稳定，从而使企业的整体效率并没有得到发挥。时间过半，生产任务过半、月初当作月底干的口号究竟想说明什么？难道不值得深思以下吗！在我们进行此家公司咨询前，确实同样把产量进行考核以达到企业盈利的目的，但是达到产量就能保证利润吗？如果在制造过程中没有进行产供销等几方面很好的协调，怎么能够控制好在制品并增加产量吗！比如，销售部门的工作核心是接到定单，而从来不考虑接单后给制造系统带来的结果是什么。很可能运做后企业不但没有利润，甚至可能会亏损，因为对应混乱的系统企业会付出更大的成本，反过来制造系统为了自己的方便会大批量的生产同一种型号的产品而无视客户的需要，从而产生大量的库存，库存是最大的浪费这个观点众所周知，但却得不到关注。品质部门会一味提高对品质的要求而不关注客户的需要和自己可以达到的能力，其实超出客户需求的部分客户不会买单而自己却牺牲了成本和准时交付，他们为了自己规避风险而置公司的成本于不顾。如此种种充分体现了我们并不十分明白整体效率和个体效率之间的关系。我们对管理的理解千疮百孔，使用的管理方法和希望达到的目的背道而驰。
总之，企业的运行需要的系统行为，我们要关注的是企业的获利能力和长远的发展，方法和目标必须一致否则会前功尽弃。精益生产是有灵魂的东西，失去了灵魂会变成行尸走肉，貌似神离。关注精益生产的灵魂比关注他的方法要重要的多，请大家务必十分切记。
|
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
