TBP（丰田工作方法）与个人成长（5-7）工作中的理想与现实之TBP

本文由益友会专家委员会委员金光老师推荐

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本人1992年给排水专业本科毕业，在设计院从事近9年给排水设计后，为突破专业瓶颈，赴重庆大学建筑城规学院（原重庆建工学院建筑系）系统学习建筑、规划及其他相关知识，学成后从事设总工作，后在开发商打拼。

2011年春节休假期间学习TBP（Toyota Business Practices，丰田问题解决方法或丰田工作方法）并将其问题解决方法用于工作的方方面面，几经波折终于成长为一名规划设计副总。

因原始专业限制，本人必须加倍努力以实现全方位提升，现利用年终休假完成“TBP与个人成长”的文章。本文心得：TBP是一种人人都可以掌握的理念、意识、思考方法，工作、生活它无处不在。特以此文与各位同仁共勉，欢迎批评指正。

本人在开发商的历程中，热衷于继续全面技术提升及管理技巧提升，现将提升过程与TBP结合做阶段总结。

《TBP与个人成长》共11个篇章：

（一）、从朦胧状态到系统使用TBP，个人成长概要

（二）、中考靠落实少数民族政策入学，如何在高考中脱颖而出？

（三）、夯实专业知识基础

（四）、专业爬坡上台阶

（五）、专业大考，成绩骄人

（六）、专业整合，立竿见影

（七）、初入新职场，小试牛刀

（八）、武汉万达从业期间，痛并快乐着①②③④

（九）、个人成长与子女教育这一组矛盾如何化解

（十）、开发商设计部的使命及如何顺利开展工作

“忘掉”专业、站在全专业甚至全项目系统地推进工作

（十一）、假如某项目可以重来，我们设计人可以做哪些工作让项目做的更好

本人利用2015年终休年假期空闲时间，结合各阶段成长与TBP的关系做此阶段总结，供各位同仁批评斧正。

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05TBP与个人成长

专业大考，成绩骄人

东风公司襄樊基地的油漆车间，自1993年历经开工、停工，停工3-4年后，迎来东风汽车股份有限公司1999年上市重新复工，在消防问题上可谓是一波三折。

该项目的消防建审，截至1999年岁末，一直未解决，成了东风股份公司的痛。甲方与市消防支队接洽过程中，给出的信号是：金工出场应该能解决，他办法多。

消防建审意见中，共有9个不合格项，最难处理的一条是油漆涂装线的喷漆室采用的是常规水喷淋系统，消防部门始终不予认可。消防支队给出的建议是可以考虑蒸汽消防或气体消防。

1999年底，股份公司油漆车间全面吹响冲锋的号角，各种设备及机电管线大面积开始进场。为此，东风襄樊管理部及股份公司举行油漆车间冲关动员大会。会上，东风襄樊基地最高长官王明清书记在关键阶段斩钉截铁的说：“项目推进到现在，消防意见尚未取得，必须举全公司之力，全力以赴冲关。”

次日，甲方负责人急火攻心在医院打吊瓶期间跟设计院王院长商量：“如何能调动金工做此项目设计？”。本人对院长答复：“甲方出具委托书，正式委托我们做设计。”半小时左右，该负责人手上粘着打吊瓶的胶带，拿着油印未干的委托书送达院内。

带着甲方及消防支队的信任、怀揣使命感及责任感，在迎新千年的元旦期间加班做此项目。仅用了半个月时间，与电气专业同仁钱江红共同对项目设计冲关完毕。设计剖析过程及设计中采取了很多的创新技巧及细节：

1、因长期的消防技术积累，喷漆室的灭火系统，大胆的采用水喷雾系统。

当时水喷雾系统尚未有独立的规范，只有手册中的部分技术细节。采用水喷雾系统的思路历程：①蒸汽系统，必须有足量、稳定的蒸汽源，本项目条件不适合。②气体灭火系统，因生产线的连续性，喷漆室二端无法形成封闭，气体灭火系统非常困难。③水喷雾系统，介于蒸汽灭火系统与气体灭火系统之间，适用场所广泛，且安全性极高，对操作人员无任何意外伤害。

2、为防止灭火过程中，继续施放油漆，采取了联动对喷漆泵断电的措施。

3、为防止油漆颗粒对喷头造成堵塞，加装了防尘罩。

4、为防止消防时水源不足，将制冷站循环水池也一并纳入到消防系统中，既解决了消防问题，又节约了投资。

本次设计，成本不但没有增加，反而有所降低，管理难度及使用效果全部最优。信心满满的将设计成果提交甲方后，甲方与消防支队沟通：“请问，何时能拿到审核意见？”消防支队答复：“稍等几天”。

递交设计成果几天后，突接甲方电话：指定时间参加消防评审会。会上，消防支队防火处姜处长、建审科程先志科长及建审员悉数到场。本人及同事钱江红参加，用时大约1个小时，采取了类似于答辩的方式进行交流，针对前期审图遗留问题及新设计成果进行了全面梳理。会议结论：同意本次设计。在一片掌声中，结束本次会议。打印会议纪要的甲方同仁，从新员工入职到取得工程师职称，终于见到了合格意见，以至于几次落泪无法打字。

通过这次消防冲关，本人的业务能力得到了升华，在消防支队的认可度大幅度提升，个人信心得到了极大的鼓舞。

为突破专业局限，同年9月，赴重庆攻读同等学力硕士研究生，研读建筑、规划等各专业，以实现自己全方位发展的目标。

2002年寒假期间，该项目进入消防验收阶段，消防支队领导再次悉数参加。甲方领导专程给我电话确认本人在家后，立即派车把我接到庆功总结上与消防支队及各方领导同台。

总结语：胸中永远装着对公司的热爱、对社会的感恩、伴随着业务能力一点点进步，终将取得技术上的升华，在业务爬坡过程中的积淀与成长是艰辛的。

在本人的专业提升过程中，始终掌握一种思维方式：

如何能做得更好（朦胧的TBP意识）？

如何让运行管理人员（终端用户）使用更方便（顾客至上的意识）？

浓缩总结：使命、责任、提升。

06TBP与个人成长专业整合，立竿见影

因渴望能从专业瓶颈中脱离出来，向更全面的专业领域拓展。2000 -2003年期间的2年8个月，赴重庆大学建筑城规学院（原重庆建工学院建筑系）求学。

以脱产学习、体重减8斤的代价，取得了5优3良的骄人成绩从学校学成（3优3良，只需加试英语可攻读博士）归来。在校期间，赵万民老师的《城市发展概论》、黄光宇老师的《山地城市学》、唐鸣放老师的《建筑气候学》等重要课程均取得了“优-”。

或许是基于自费求学且是有目标的学习，对建筑城规学院的全部建筑、规划、内装、景观课程进行了系统学习。每天早出晚归，拿着各年级的课程表到处赶场子。

2004年初，从重庆学成归来，因特殊原因，未能有机会做建筑设计，上天给了我做设总的机会。对于每一次的机会，都做到了力所能及的极致。对精彩的设总经历做总结：

案例1：股份公司焊接车间机器人生产线循环水系统改造项目。

从重庆回来后被安排的第一个综合性项目是东风股份焊接车间机器人生产线循环水系统改造项目设计。到接手该项目才知道他的难度：1、工艺相对复杂：其循环水系统因水质原因，需要采取内、外二套循环水，外循环采取普通自来水，内循环采取软化水，中间由换热器过渡。2、选址极其困难：厂房北面将扩建其他厂房、东面将扩建办公区，不允许新建任何附属设施、西面已无任何建设场地、南面有众多的各类站房，但各站房上部有二根生产用热力管道自西向东横穿。

项目经手后方知其难度。经剖析，仅有的可建设场地在南面，其障碍是安装高度大约1.7米的热力管道。几经方案比选，在院总工刘静平大师的点拨下做出架空站房的方案：做挑空约1.8米的站房。这可以说是借用了重庆山区常见的吊脚楼建筑形制，解决了工厂设计的难题。

这是本人参与的第一个做为项目设总完成的项目，在设计中，关注并协调解决了各专业的困难并见证其全部完成。

历经12年后的现场照片：

照片解读：

站房由75°钢爬梯入户架空1.8米的室内，上部有循环水箱，其进水为南侧厂房引入的软化水、楼板左侧及下为架空热力管（该管道历经多年的改造目前已消失，仅剩管道支架可以想象当初管道的走向）。

案例2：东风康明斯厂房扩建工程。

第一个项目，3000多平米扩建，因始终站在甲方（顾客）角度想问题，得到甲方高度认可，被指定做后续的项目负责人。

第二个项目，8000多平米扩建。需与原有项目在厂房和站房有多处交集。设计难度比新建项目高，本人带领全团队充分把握了项目的所有难点，并全部做到了有效的把控。到项目竣工时才发现，除个别因甲方需要进行局部调整而出具修改图外，居然无一份因设计纰漏而出具变更单。

通过此项目，实现了本人多年来一直梦想实现的目标：把工作做到极致。这都是在此之前多年长期积累的结果。

运用TBP理论：“理想与现实的差距，就是我们要解决的问题”。

其实，只要心中装着使命感、责任感，并把握好每一次提升的机会，把每一个工作经历当面试，终究会实现梦想。

07

TBP与个人成长

初入新职场，小试牛刀

2005年，出于青春冲动，从东风院离职加盟凯迪水务。历经20多年的职业生涯，回顾过去，设计院的工作性质相对单纯，与后来所经历的职场有很大的差别，因此本文以初入新职场开篇。因深深热爱着我的摇篮，自离开东风院那一天起，就下定决心绝不去其它设计院，用我在东风院学来的知识去与母公司竞争。历经10多年，用实际行动证明我做到了。回头想，离开这么好的设计院或许不是最好的选择，哪里都是证明自己的平台。我现在的认识，甲方、设计、施工、监理共同完成了完整的PDCA循环，设计在整个循环中费用占比虽然不高，但对整体的成本及使用的影响是最大的，是最具有挑战性和需要认真把握的过程，有了开发商的工作经历如果重返东风院为培养我的摇篮贡献余热会很开心。

凯迪水务，是以水务投资和工程为主营业务的公司，其工作性质与开发商高度类似：开发商的投资主体是商业、住宅等项目，水务公司投资主体是水厂和污水厂等项目。且投资、建设模式、组织架构等契合度也非常高。正是因为有了这一段职业生涯，我在后续的开发商职业生涯中，角色转换非常快、适应性非常强。

带着满腔热忱步入凯迪水务，被安排在市场部（后更名为投资发展部）。跑了一年的市场后，主动申请回归技术岗位。在市场部做的最后一件事，至今难以忘怀，供分享。

2006年初，与三门峡某区政府初步商洽了污水处理投资项目，向公司领导汇报后公司高度重视，立即组成公司董事长黄汉光、副总经理李璟军、市场部部长王钢、技术部部长王宝国及技术人员组成的庞大团队，赴三门峡签订框架协议及项目考察。

从武汉出发，抵达郑州后，对方派2辆专车将我们一行接到三门峡，当天下午举行框架协议签订仪式。按照原定计划，次日董事长、副总经理及市场部部长三人在郑州坐动车返回武汉，其余人员留在三门峡考察项目。

第二天一早，大雾弥漫。因工作计划调整，市场部长王钢通知本人：计划有小调整，改为我陪同二位领导回武汉。我仰天看看大雾，申请立即动身奔郑州。领导答复：票给你了，从现在开始，全程由你决策并护送二位领导安全返回武汉。我立即与区政府领导及公司领导商议，尽快启程奔郑州。

因大雾，高速公路封闭，只能在国道上艰难、缓速、紧张出行，从三门峡出门不久，我的判断：今天的天气不适宜出行，且大雾丝毫没有散去的迹象。行至义马，董事长很想去看看母公司凯迪电力投资的电厂，我给出建议：今天的不确定性太多，不建议浪费时间。稍后，我通过短信向部长请示：“可否改变交通方式？”部长答复：“啥想法？”请示：“换火车奔郑州。”答：“你决策、你与领导商议。”我立即与二位领导商议，领导答复：“今天我们交给你们市场部了，由你们安排好全程。”我立即电话部长：“请查询我们前进方向，是否有合适的车？”。部长回复：“45分钟后，有一趟路过洛阳的火车，除此以外无任何机会。”这半个多小时，可谓是在紧张中度过，过程中，我发出了求援电话：“时间非常紧张，恐没有买票的时间，能否请区政府找人把我们送进站。”

当我们赶到洛阳火车站时，仅仅提前了5分钟。送站人员拿着站台票带着我们一路飞奔。路上，接广播通知：“因天气原因，XX次列车晚点15分钟”。顿时，紧张感烟消云散。在月台侯车期间，董事长高兴的说：我有多年没坐过火车了，今天可好，绿皮车和动车全来一遍。在绿皮车上稍事休息后顺利到达郑州，很快就中转坐上了回武汉的动车。

在回武汉的车上，董事长高兴的问副总：“你感觉咱们凯迪水务会有困难吗？”然后自己回答：“我感觉，咱们凯迪水务不应该有任何困难！就冲今天的安排，就不应该会有困难。”

在今天看来，只要做好出行计划，这次出行的很多麻烦完全可以规避，且路途中许多沟通完全可以避免。例如：看天气列出行计划、网络或手机查询车次。但在那个网络不发达、手机只能电话和短信的年代，确实今非昔比。

成功应对这次突发事件，在管理上可以得到非常多的启示。这么多年过去了，我一直感激着当初的老领导王钢。正是在他的培养下，给了我很多的信任、授权与支援，才使我完成了这项应急工作。

之所以能从容面对这一系列突发应急动作，仔细分析，本人身体中的各种气质在起着作用：军人标准、我一定能行、把每一件工作当面试、面对任何困难，总是在想：能有什么办法达成目标（其实是潜意识的TBP的基本意识）？在这个案例中，其实无意识的可以向研究“精益生产”的诸位传递一个信息：TBP无处不在，甚至它是动态的。

正是因为有此经历，本人在看到微信朋友圈中传递《什么叫执行力？这就叫执行力！》这篇文章时，感慨万千。故事中的退伍军人，为了兑现一句：“保证完成任务！”，历经多少坎坷，终于达成目标。而工作目标，其实仅仅是克服种种困难去取得一个小花瓶，要限定时间、错误地点、艰难获取、动态地点交给副总裁。

或许正是因为曾经的“二炮梦”，让本人在心中始终暗暗的有一种动力在支撑着我：“使命感、责任感”，并因此而尽力提升，让每一项工作做得更好。在后来的各项工作中，我深刻体会到：只要有梦想，只要努力，终究能达成目标。